Ölwechsel KR180 PA

Hallo,

wir haben hier 2 Palettierer stehen. Beider Serie 2000. Ein 180PA der ersten Baureihe(Bj 2002) und einen 100 PA zweite Baureihe (Bj 2007). Bei diesen wollen wir einen Ölwechsel der Handachse durchführen.

Beim neueren (100PA) war der Ölwechsel kein Problem. Ablaßschraube auf, Entlüftungsschraube auf Öl läuft raus. So wie es sein soll.
Beim älteren (180PA) lief das Öl nur schwerig raus. Rein geht gar nix.
Wenn ich beim 100er schaue, kann ich durch die Entlüftungschraube direkt auf das Getriebe schauen. Beim 180er nicht... Es sieht so aus, als sei tief hinter der Entlüftungschraube noch eine 2. Innensechskant-Schraube vorhanden, die man aber mit keinem Schlüssel dieser Erde aufzukriegen scheint.

Kann mir jemand sagen, wie der Ölwechsel beim 180PA, erste Baureihe, geht? Laut Doku gibt es bei der Vorgehensweise keinen Unterschied zum neueren Model.

Es handelt sich um 2 hintereinander geschraubte Torx T15!

Meine Vermutung:

Beim letzten Ölwechsel (nicht von uns durchgeführt) ist die M6 Schraube vernudelt, verloren gegangen etc. und der Monteur hat einfach 2 (kürzere) Torx im Lager gefunden und dieser eingedreht und verklebt. Frei nach dem Motto: Nach mir die Sindflut....

Die 2.Schraube ist so stark verklebt, dass der Torx irgendwann überdreht bzw. die Schraube vernudelt. Wir haben dann einen T20 heiß gemacht und in die Schraube....wie soll ich sagen...reingekloppt. Jetzt ist der T20 abgerissen und steckt drin. Shice!

Hallo SJX!
Ausbauen und ausbohren - das haben wir jetzt auch vor...

Mein Kollege hat das Getriebe jetzt ausgebaut und die verfluchte Mistschraube drin gelassen. Bei ausgebautem Getriebe geht das mit dem Befüllen dann.